ภาพถ่ายเหล่านี้ถูกเก็บไว้ที่อนุสรณ์สงครามต่อต้านญี่ปุ่นในยูนนานตะวันตก ในเถิงชง มณฑลยูนนาน (WEI YAO)

ภาพถ่ายเหล่านี้ถูกเก็บไว้ที่อนุสรณ์สงครามต่อต้านญี่ปุ่นในยูนนานตะวันตก ในเถิงชง มณฑลยูนนาน (WEI YAO)

ผู้รอดชีวิตอีกคนคือPeter J. Goutiereซึ่งอายุครบ 108 ปีในวันที่ 28 กันยายนปีนี้ เขาและเออร์เซล เอลเบิร์ต คูลสัน พ่อของชินและโคลสันเป็นนักบินของ China National Aviation Corporation (CNAC) ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2472 นักบินส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน นักบินร่วมส่วนใหญ่และ ผู้ดำเนินรายการวิทยุเป็นคนจีนปีนี้เป็นปีครบรอบ 80 ปีของภารกิจ Hump “เป็นเรื่องดีที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่บินเหนือ Hump 

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและยังคงอยู่ในวาระครบรอบ” Goutiere ซึ่งบินเที่ยว Hump 680 

เที่ยวบอกกับBeijing Reviewบินโคกกองทหารญี่ปุ่นเริ่มบุกภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2474และบุกโจมตีจีน อย่างเต็มรูปแบบ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 กว่าสี่ปีต่อมาญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ก่อให้เกิดการปะทุของสงครามแปซิฟิก จีนร่วมมือกับสหรัฐฯ และอังกฤษเพื่อต่อสู้กับ

ศัตรูร่วมกันใน โรงละคร จีน -พม่า-อินเดียในขั้นต้น เสบียงทางทหารและอื่นๆ จากสหรัฐฯ ถูกส่งไปยังจีน ผ่าน ทางถนนพม่า ซึ่งเป็นเส้นทางเดียวที่ใช้ได้สำหรับเสบียงระหว่างประเทศเข้าสู่จีน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่พม่ายอมจำนนต่อญี่ปุ่นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485ถนนก็ถูกปิดเพื่อสนับสนุนจีนในการทำสงครามกับญี่ปุ่นกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ (ATC) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ CNAC ได้ทำงานร่วมกันเพื่อขนส่งเสบียงทางอากาศจากรัฐอัสสัมของอินเดียไปยังมณฑลยูนนานและมณฑลเสฉวนทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

เมื่อนักบินเดินทางข้ามทางตอนใต้ของเทือกเขาหิมาลัย เทือกเขา Gaoligong

และภูเขา Hengduan ยอดเขาสูงตระหง่านที่มองเห็นดูเหมือนโหนกของอูฐ จากความคล้ายคลึงกันนี้ทำให้เส้นทางทางอากาศเป็นที่รู้จักในชื่อ Hump เป็นเสบียงทางทหารของจีนตั้งแต่ปี 2485 ถึง 2488ระดับความสูง อากาศที่อันตราย และเครื่องบินรบของญี่ปุ่น คือหนึ่งในอันตรายสำคัญที่นักบินต้องเผชิญในภารกิจการจัดหาแต่ละครั้ง ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2486แผนกอินเดีย-จีนของ ATC สูญเสียเครื่องบิน 155 ลำและลูกเรือ 168 คน ไม่รวมผู้โดยสาร 

ตามคำบอกเล่าของผู้บัญชาการแผนกวิลเลียม เฮนรี ทันเนอร์ เขาบันทึกสิ่งนี้ไว้ในไดอารี่ Over the Hump ในปี 1964 “การบินโคกถือว่าอันตรายพอๆ กับการบินภารกิจรบเหนือเยอรมนี ” 

ทันเนอร์เล่าเส้นทางดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ นักบินต้องเผชิญสภาพอากาศตั้งแต่ฝนตกหนักทางตอนใต้ของเขตร้อน ไปจนถึงพายุฝุ่นในพื้นที่ทะเลทราย และพายุหิมะในภูเขาสูงทางตอนเหนือ วันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2488เป็นวันที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของเดอะโคก ลมที่ความเร็ว 161 กม. 

ต่อชั่วโมงสร้างกระแสลมแรงเหนือสันเขาและกระแสลมเหนือหุบเขา วิทยุเต็มไปด้วยเสียงร้องของ “เมย์เดย์” และมีเครื่องบินทั้งหมด 15 ลำที่หายไปในวันเดียว ทั้งหมดนี้เกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ตามรายงานของ Tunnerญี่ปุ่นยังเป็นภัยคุกคามอย่างต่อเนื่อง “ญี่ปุ่นโจมตีเราอย่างรุนแรงในปี 2487” เติ้ง ชงหวง อดีตนักบินร่วมของ CNAC เขียนในจดหมายถึงหลิว เสี่ยวถง 

เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เซ็กซี่บาคาร่า ไฮโลออนไลน์ ดัมมี่