ผู้รอดชีวิตอีกคนคือPeter J. Goutiereซึ่งอายุครบ 108 ปีในวันที่ 28 กันยายนปีนี้ เขาและเออร์เซล เอลเบิร์ต คูลสัน พ่อของชินและโคลสันเป็นนักบินของ China National Aviation Corporation (CNAC) ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2472 นักบินส่วนใหญ่เป็นชาวอเมริกัน นักบินร่วมส่วนใหญ่และ ผู้ดำเนินรายการวิทยุเป็นคนจีนปีนี้เป็นปีครบรอบ 80 ปีของภารกิจ Hump “เป็นเรื่องดีที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่บินเหนือ Hump
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและยังคงอยู่ในวาระครบรอบ” Goutiere ซึ่งบินเที่ยว Hump 680
เที่ยวบอกกับBeijing Reviewบินโคกกองทหารญี่ปุ่นเริ่มบุกภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2474และบุกโจมตีจีน อย่างเต็มรูปแบบ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2480 กว่าสี่ปีต่อมาญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ก่อให้เกิดการปะทุของสงครามแปซิฟิก จีนร่วมมือกับสหรัฐฯ และอังกฤษเพื่อต่อสู้กับ
ศัตรูร่วมกันใน โรงละคร จีน -พม่า-อินเดียในขั้นต้น เสบียงทางทหารและอื่นๆ จากสหรัฐฯ ถูกส่งไปยังจีน ผ่าน ทางถนนพม่า ซึ่งเป็นเส้นทางเดียวที่ใช้ได้สำหรับเสบียงระหว่างประเทศเข้าสู่จีน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่พม่ายอมจำนนต่อญี่ปุ่นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485ถนนก็ถูกปิดเพื่อสนับสนุนจีนในการทำสงครามกับญี่ปุ่นกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ (ATC) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ CNAC ได้ทำงานร่วมกันเพื่อขนส่งเสบียงทางอากาศจากรัฐอัสสัมของอินเดียไปยังมณฑลยูนนานและมณฑลเสฉวนทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน
เมื่อนักบินเดินทางข้ามทางตอนใต้ของเทือกเขาหิมาลัย เทือกเขา Gaoligong
และภูเขา Hengduan ยอดเขาสูงตระหง่านที่มองเห็นดูเหมือนโหนกของอูฐ จากความคล้ายคลึงกันนี้ทำให้เส้นทางทางอากาศเป็นที่รู้จักในชื่อ Hump เป็นเสบียงทางทหารของจีนตั้งแต่ปี 2485 ถึง 2488ระดับความสูง อากาศที่อันตราย และเครื่องบินรบของญี่ปุ่น คือหนึ่งในอันตรายสำคัญที่นักบินต้องเผชิญในภารกิจการจัดหาแต่ละครั้ง ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงธันวาคม พ.ศ. 2486แผนกอินเดีย-จีนของ ATC สูญเสียเครื่องบิน 155 ลำและลูกเรือ 168 คน ไม่รวมผู้โดยสาร
ตามคำบอกเล่าของผู้บัญชาการแผนกวิลเลียม เฮนรี ทันเนอร์ เขาบันทึกสิ่งนี้ไว้ในไดอารี่ Over the Hump ในปี 1964 “การบินโคกถือว่าอันตรายพอๆ กับการบินภารกิจรบเหนือเยอรมนี ”
ทันเนอร์เล่าเส้นทางดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ นักบินต้องเผชิญสภาพอากาศตั้งแต่ฝนตกหนักทางตอนใต้ของเขตร้อน ไปจนถึงพายุฝุ่นในพื้นที่ทะเลทราย และพายุหิมะในภูเขาสูงทางตอนเหนือ วันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2488เป็นวันที่น่าเศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของเดอะโคก ลมที่ความเร็ว 161 กม.
ต่อชั่วโมงสร้างกระแสลมแรงเหนือสันเขาและกระแสลมเหนือหุบเขา วิทยุเต็มไปด้วยเสียงร้องของ “เมย์เดย์” และมีเครื่องบินทั้งหมด 15 ลำที่หายไปในวันเดียว ทั้งหมดนี้เกิดจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ตามรายงานของ Tunnerญี่ปุ่นยังเป็นภัยคุกคามอย่างต่อเนื่อง “ญี่ปุ่นโจมตีเราอย่างรุนแรงในปี 2487” เติ้ง ชงหวง อดีตนักบินร่วมของ CNAC เขียนในจดหมายถึงหลิว เสี่ยวถง
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เซ็กซี่บาคาร่า ไฮโลออนไลน์ ดัมมี่
